Translate

Поиск по этому блогу

Автопром в России

Лада Веста запущена в производство в 2015 году
Автомобильное производство является важной отраслью в России , в которой занято около 600 000 человек, или 1% от общей рабочей силы страны. В 2018 году Россия произвела 1767674 автомобилей, заняв 13-е место среди стран-производителей автомобилей в 2018 году, и на ее долю приходится 1,8% мирового производства.  Основными местными брендами являются производители легковых автомобилей АвтоВАЗ и ГАЗ , в то время как КамАЗ является ведущим производителем тяжелых транспортных средств. Одиннадцать иностранных автопроизводителей ведут производственную деятельность или строят свои заводы в России.

Автомобильные статьи

ВАЗ | Лада | ВАЗ 1111 Ока | ВАЗ 2101 | ВАЗ 2102 | ВАЗ 2103 | ВАЗ 2104 | ВАЗ 2105 | ВАЗ 2106 | ВАЗ 2107 | ВАЗ 2108 | ВАЗ 2109 | ВАЗ 21099 | ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 | ВАЗ 2113 | ВАЗ 2114 | ВАЗ 2115 | ВАЗ 2120 | ВАЗ 2121 | ВАЗ 2123 | ВАЗ 2129 | ВАЗ 2131 | ВАЗ 2328 | ВАЗ 2329 | ВАЗ Granta | ВАЗ Kalina 1 | ВАЗ Калина 2 | ВАЗ Largus | ВАЗ Priora


История 

Ранняя история 

России империя имела долгую историю прогресса в развитии техники . Еще в восемнадцатом веке Иван Иванович Ползунов сконструировал первый в мире двухцилиндровый паровой двигатель , в то время как Иван Павлович Кулибин создал автомобиль с двигателем, который имел маховик , тормоз , коробку передач и ролик. подшипники .  Один из первых в мире гусеничных машин был изобретен Федором Блиновым в 1877 году. В 1896 году на Яковлевском моторном заводе и вагоностроительном цехе "Фрезе" изготовлен первый в России бензиновый автомобиль "Яковлев и Фрезе". 

На рубеже девятнадцатого и двадцатого веков был изобретен самый ранний русский электромобиль по прозвищу « Кукушка », созданный инженером Ипполитом В. Романовым в 1899 году. Романов также сконструировал аккумуляторно-электрический омнибус. В годы, предшествовавшие Октябрьской революции 1917 года , Россия произвела растущее число автомобилей Руссо-Балт , Пузырев , Лесснер и других, провела свой первый автосалон в 1907 году  и имела автолюбителей, которые успешно участвовали в международных автомобильных гонки. Автомобиль Russo-Balt занял 9-е место в ралли Монте-Карло1912, несмотря на экстремальных зимних условиях , которые угрожают жизни водителя и верхом механик по пути из Санкт - Петербурга , второй в Сан - Себастьян ралли и охватывает более 15 000 км в Западной Европе и Северной Африке в 1913 году Водитель автомобиля Андрей П. Нагель был лично награжден Императором Николаем II за повышение престижа отечественного автомобильного бренда. 

К 1915 году в России было построено около 1000 автомобилей. [10] Импортные автомобили значительно превысили внутреннее производство, причем к 1914 году последние составляли менее 10% от общего запаса. 

В феврале 1916 г. царское правительство выделило средства на строительство шести автомобильных заводов: АМО в Москве, Руссо-Балт в селе Фили , Государственного завода военных самоходных машин (КЗВС) в Мытищах , Русского Рено в Рыбинске , Аксая. в Нахичевани-на-Дону и Лебедева в Ярославле . Ни один из заводов не был завершен до Октябрьской революции. 

Электрический автобус Ипполита Романова в Гатчине

Советская эпоха 


После Октябрьской революции 1917 года Руссо-Балт был национализирован 15 августа 1918 года и переименован в Промброн новым руководством. Он продолжил производство автомобилей Russo-Balt и запустил новую модель 8 октября 1922 года, в то время как AMO выпустила грузовики FIAT 15 Ter по лицензии и выпустила более современный автомобиль FIAT, разработанный командой разработчиков AMO, AMO-F. -15. Около 6000–6 500 F-15 были построены в 1924–1931 годах. 



В 1927 году инженеры из Научного автомобильно-моторного института (НАМИ) создали первый оригинальный советский автомобиль НАМИ-I, который в небольших количествах производился на Спартакском государственном автомобильном заводе в Москве, между 1927 и 1931 годами.  В 1929 году В связи с быстро растущим спросом на автомобили и в сотрудничестве со своим торговым партнером, Ford Motor Company , Верховный Совет Народного Хозяйства создал ГАЗ .  Год спустя в Москве был основан второй автомобильный завод , который после Второй мировой войны станет крупным советским автопроизводителем и заслужит общенациональную известность под именем Москвич.,


В начале 1960-х годов был выпущен « Москвич 408» , предназначенный для использования в качестве экономичного автомобиля, который будет распространять использование автомобилей среди населения.  Другие производители, такие как MZMA, ГАЗ и ЗАЗ, предлагали различные автомобили, предназначенные для массового рынка. Советское правительство решило построить еще более крупный завод по производству автомобилей, который бы производил автомобили для людей и помогал бы удовлетворять спрос на личный транспорт.  Из соображений рентабельности было решено производить автомобиль на основе существующей современной зарубежной модели. После рассмотрения нескольких вариантов Fiat 124 был выбран из-за его простой и прочной конструкции, простоты в изготовлении и ремонте.

Завод был построен всего за 4 года (1966–1970) в маленьком городке Ставрополь Волжский , который впоследствии вырос до более полумиллиона человек и был переименован в Тольятти в честь Пальмиро Тольятти .  В то же время, Ижмашский автомобильный завод был создан в городе Ижевске в рамках Ижевского механического завода по инициативе министра обороны  и с целью увеличения общего производства. автомобили в ссср. Это произвело Москвичей и основанных на Москвиче хэтчбеков комби . КамАЗКрупнейший в Европе завод тяжелых грузовиков был построен в Набережных Челнах , в то время как ГАЗ , ЗИЛ , УралАЗ , КрАЗ , МАЗ , БелАЗ и заводы продолжали выпускать другие типы грузовых автомобилей.

К началу 1980-х годов советская автомобильная промышленность состояла из нескольких основных заводов, которые производили автомобили для различных сегментов рынка. В конце 1987 года промышленность произвела 2 миллиона автомобилей, удовлетворяя 45% внутреннего спроса. 

АвтоВАЗ сборочной линии в СССР

Постсоветские коррективы


В начале 1990-х годов российский авторынок значительно расширился, главным образом из-за резкого снижения импортных пошлин, так что к 1993 году импортные автомобили иностранного производства составляли 49% всех продаж.  В то же время российские автопроизводители были интегрированы в рыночную экономику и сразу пострадали от кризиса из-за потери финансовой поддержки, экономических потрясений, криминальной деятельности  и жесткой конкуренции на внутреннем рынке. рынок в течение 1990-х годов.



Основными отечественными производителями в начале 1990-х годов были АвтоВАЗ , АЗЛК , ИжАвто , ГАЗ и УАЗ .  Некоторые из них, такие как АвтоВАЗ, обратились к сотрудничеству с другими компаниями (такими как GM-АвтоВАЗ ), чтобы получить значительные капиталовложения и преодолеть кризис. 


К 1993 году общий объем производства снизился на 14% по сравнению с уровнями 1990 года. Снижение продаж Lada в 1990-е годы и ужесточение требований ЕС к выбросам привели к тому, что экспорт в Западную Европу был прекращен к концу десятилетия. Lada пользовалась особенно сильными продажами в Британии, достигнув более 30 000 продаж в год в конце 1980-х, но не смогла оставаться конкурентоспособной с другими бюджетными брендами в течение следующих нескольких лет.

В 1996 году было продано 850 000 автомобилей.  Поскольку спрос продолжал расти, репутация местных производителей продолжала ухудшаться из-за низкого качества производства. В 1996 году было подсчитано, что недавно приобретенный автомобиль АвтоВАЗ нуждается в ремонте на сумму 1-2000 долларов, чтобы довести его до комфортного уровня безопасности. 

России финансовый кризис 1998 повлиял на индустрию, так как производители автомобилей перестали использовать импортированные компоненты из - за высоких цен на импорт. Тем не менее, промышленность быстро восстановилась в последующие годы. 

В 1997 году производство автомобилей увеличилось на 13,2% по сравнению с 1996 годом и достигло 981 000. АвтоВАЗ и УАЗ увеличили производство на 8,8 и 52 процента соответственно, тогда как КамАЗ удвоил его. Общее производство грузовых автомобилей в России увеличилось на 7 процентов, достигнув 148 000 в 1997 году и 184 000 в 2000 году.  Общее производство автомобилей возросло с 800 000 в 1993 году до более чем 1,16 миллиона в 2000 году  или 965 000  (969 235 в соответствии с МОПАП  ), за исключением коммерческих транспортных средств.

На протяжении 1990-х годов недоступность дилерского финансирования означала, что автомобили нужно было покупать наличными.

С 2000 по 2008 год 

В начале 2000-х российская экономика восстановилась. Российские металлургические компании, добившись значительной прибыли на зарубежных рынках, стремились инвестировать в российский автомобильный сектор.  « Сибирский алюминий» изначально купил Павловский автобусный завод и накапливал все больше акций в ГАЗе . В то же время Северсталь получила контроль над УАЗом . 

В 2001 году Ford стал первым западным производителем, основавшим собственный сборочный завод в России, вложив 150 миллионов долларов в свой Всеволожский завод, производящий Ford Focus , который на короткое время стал самым продаваемым автомобилем иностранного бренда в России. 

В 2003 году российские производители по-прежнему составляли более 90% производства автомобилей в России либо под собственным брендом, либо в партнерстве с иностранной компанией. Шестью основными автомобильными группами были АвтоВАЗ , Группа СОК , Камаз , РусПромАвто , СеверстальАвто и АЗЛК .  Только 11 000 автомобилей были собраны на месте иностранными производителями в 2002 году. 

Макроэкономические тенденции были сильными, и растущие доходы населения привели к растущему спросу, и к 2005 году российский автомобильный рынок находился на подъеме. В 2005 году было продано 1 446 525 новых автомобилей, в том числе 832 200 российских моделей и 614 325 иностранных.

В течение первого квартала 2005 года автомобили иностранных марок впервые в истории России опередили местные (включая подержанный импорт).  Иностранные компании начали массово инвестировать в производство в России: количество иномарок, произведенных в Российской Федерации, выросло с 157 179 в 2005 году до 456 500 в 2007 году.  Чтобы не отставать от конкуренции, местные бренды начали выпускать более современные ищу модели, такие как Лада Калина . 

Стоимость российского рынка росла быстрыми темпами: 14% в 2005 году, 36% в 2006 году и 67% в 2007 году - что делает его самым быстрорастущим автомобильным рынком в мире к 2008 году.  Иностранные компании начали собираться, чтобы войти в Россию в 2000-е годы, рассматривая его как местное производство и экспортный центр. Затраты на рабочую силу, материалы и энергию в России составили всего 1/6 по сравнению с ценами в Западной Европе. 

Чтобы увеличить долю рынка автомобилей местного производства, российское правительство осуществило несколько протекционистских мер и запустило программы по привлечению иностранных производителей в страну. В конце 2005 года российское руководство приняло закон о создании особых экономических зон (ОЭЗ) с целью стимулирования инвестиций иностранных автомобильных компаний. Преимущества работы в особых экономических зонах включают налоговые льготы, освобождение от налогов на активы и землю и защиту от изменений в налоговом режиме. Некоторые регионы также предоставляют обширную поддержку крупным инвесторам (более 100 миллионов долларов США). Это Санкт-Петербург / Ленинградская область (Toyota, GM, Nissan) и Калужская область.(VW). Калуга была особенно успешной в привлечении иностранных компаний, как и Калининградская область .

В 1995 году с конвейера сошли первые серийные экземпляры седана ВАЗ-2110

Мировой финансовый кризис


Российский автопром сильно пострадал от рецессии конца 2000-х годов . Производство легковых автомобилей сократилось с 1 470 000 единиц в 2008 году до всего лишь 597 000 единиц в 2009 году. Производство грузовых автомобилей сократилось с 256 000 до 91 000 единиц за тот же период. 



В конце 2008 года российское правительство приняло протекционистские меры на сумму 5 миллиардов долларов для улучшения ситуации в отрасли. Это включало 2 миллиарда долларов для спасения проблемных компаний и 3 миллиарда кредитов для покупателей российских автомобилей. Премьер-министр Владимир Путин назвал этот шаг жизненно важным для сохранения рабочих мест.  Тарифы на импортные иномарки и грузовики были увеличены до минимума на 50% и доходят до 100%. Тарифы связаны с объемом двигателя автомобиля. Повышение пошлин привело к протестам в российских городах, особенно во Владивостоке , где импорт японских автомобилей является важной отраслью экономики города. Чтобы компенсировать убытки владивостокского бизнеса, премьер-министр Путин приказал автомобилестроительной компании Sollers перевести один из своих заводов из Москвы во Владивосток. Переезд был завершен в 2009 году, и на заводе сейчас работают около 700 местных жителей. Планировалось произвести 13 200 автомобилей во Владивостоке в 2010 году. 


Наиболее эффективной антикризисной мерой, осуществленной российским правительством, было введение схемы утилизации автомобилей в марте 2010 года. В соответствии с этой схемой покупатели новых автомобилей могли получать субсидию в размере до 600 000 рублей (20 000 долларов США).  ​​В результате продажи крупнейшего российского автопроизводителя АвтоВАЗ во втором квартале 2010 года удвоились, и компания вернулась к прибыли.

Последние события 


К концу 2010 года производство автомобилей вернулось к докризисным уровням. Девять из десяти самых продаваемых моделей в России в 2010 году были произведены внутри страны, а модели Лада Автоваза возглавляют список. За первые 7 месяцев 2010 года продажи автомобилей Lada выросли на 60%, корейский KIA сообщил о скачке на 101%, а продажи Chevrolet выросли на 15%. 



В 2010 году Россия была 15-м крупнейшим в мире производителем автомобилей. На российский автопром в настоящее время (по состоянию на 2010 год) приходится около 2% мирового производства автомобилей. 


Доля рынка автомобилей с российским брендом упала до 34% в 2010 году и до 21% в 2012 году. В то же время доля автомобилей иностранного производства, производимых в России, продолжала расти, достигнув 45% в 2012 году.  Импорт Транспортные средства составляют значительную часть российского автомобильного рынка: в 2014 году они составляли 27% легковых и 46% грузовых автомобилей. 

2014 экономический кризис привел к новому падению продаж автомобилей и уровень производства, а также снижение прогнозов роста в будущем.

Количество автомобилей на российских дорогах достигло 40 629 200 в 2016 году. На автомобили Lada пришлось 34,6% от общего числа  по сравнению с 41,6% пятью годами ранее. Почти половине этих автомобилей было более десяти лет, и единственной самой популярной моделью автомобиля была классическая Lada Riva .

Производители


Российский автопром можно разделить на четыре типа компаний: местные производители брендов, иностранные производители оборудования, совместные предприятия и российские компании, производящие иностранные бренды. В 2008 году в России насчитывалось 5445 компаний, производящих автомобили и соответствующее оборудование. Объем производства и реализации составил 1513 млрд руб. 



Автомобили с дизельными двигателями не пользуются популярностью в России, на их долю приходится всего 7,6% всех продаж по сравнению с 2015 годом по сравнению с половиной рынка в большей части Западной Европы. По состоянию на 2016 год в России насчитывается 145 000 автомобилей, работающих на природном газе , или 0,3% от всех автомобилей в стране.  Продажа этилированного бензина была запрещена в 2003 году.


Местные автомобильные бренды


В 2009 году четырьмя самыми популярными автомобилями в России были все модели АвтоВАЗа. Экономичный автомобиль Lada Priora возглавил список с 84 779 проданными единицами. Lada Samara была второй с 77 679 экземплярами, проданными в России, а классическая Lada 2105/2107 была третьей с продажами 57 499. Ожидалось, что Lada 2105 значительно увеличит продажи в соответствии со схемой утилизации автомобилей, запущенной в марте 2010 года. В 2009 году более дорогой автомобиль Lada Kalina был четвертым самым продаваемым автомобилем в России, продав 52,499 автомобилей в этом году. 



В секторе легких коммерческих автомобилей фургон GAZelle , выпускаемый GAZ , был очень популярен, занимая 49% рынка в 2009 году и продав 42,400 единиц. Журнал « Автоперевозчик » объявил ГАЗель самым успешным автомобилем 2009 года на российском автомобильном рынке. 


Крупнейшей компанией российского автопрома является АвтоВАЗ , расположенный в городе Тольятти . В настоящее время в компании работает более 130 000 человек, а ее модели Lada доминируют на российском автомобильном рынке. Модели АвтоВАЗа составляют около 50% от общего объема производства автомобилей в России. 

Российские автомобильные компании представлены двумя ассоциациями: АСМ-Холдинг (АСМ-холдинг) и Ассоциация российских автопроизводителей (Объединение автопроизводителей России). 

Марки иномарок


Вторым по величине производителем автомобилей в России является Автотор , расположенный в Калининградской области . Автотор выполняет SKD, CKD или полный цикл сборки иностранных моделей, таких как BMW , Kia и General Motors » Cadillac и Chevrolet автомобилей. В 2009 году «Автотор» произвел 60 000 автомобилей и занимал 10% российского производства автомобилей. 



«Автофрамос» , третий по величине производитель автомобилей, произвел 49 500 автомобилей в 2009 году. Его завод расположен в юго-восточной части города Москвы. «Автофрамос» является совместным предприятием французской Renault и администрации города Москвы, но контрольный пакет акций принадлежит Renault.  Компания производит модели Renault Logan и Renault Sandero . Соотношение деталей российского производства составляет 54%. Ожидается, что эта цифра вырастет до 74% к 2012 году. 


Четвертым и пятым по величине автопроизводителями в России являются Volkswagen и Ford соответственно. В общей сложности на пять крупнейших компаний отрасли приходится 80% всех автомобилей российского производства.  В 2016 году Hyundai Solaris стал первым автомобилем иностранного бренда, который стал самым продаваемым автомобилем в стране с момента начала статистики продаж в 1970 году.

Hyundai Solaris - первая иномарка, вышедшая в топ продаж в России

Коммерческие и тяжелые транспортные средства


В секторе тяжелых транспортных средств крупнейшей компанией является производитель грузовых автомобилей КаМАЗ . Это также одна из крупнейших компаний во всем российском автопроме. В 2010 году КАМАЗ продал в общей сложности 32 293 грузовика; 28 254 в России и 4 039 в зарубежных странах. 



Еще одна очень важная компания - ГАЗ , который производит среди прочих продуктов фургоны, грузовики и автобусы. Его самый популярный продукт - фургон GAZelle , доля рынка которого составляет 49% на рынке легких коммерческих автомобилей. В 2009 году компания выпустила улучшенную версию под названием GAZelle Business.


В автобусном секторе автобусное подразделение Группы ГАЗ заняло 77% рынка. В 2009 году было продано 6 169 автобусов в малом классе, 1806 в среднем классе и 1156 в большом классе. 

Крупнейший в России производитель тракторов и одна из крупнейших машиностроительных компаний в мире - концерн «Тракторные заводы» , расположенный в Чебоксарах . В компании работает около 45 000 человек.

Краткосрочные проекты


Marussia бренд, произведенный компанией Marussia Motors , стал первым современным спортивным автомобилем и первый суперкар производства в России. Marussia B1 была запущена 16 декабря 2008 года в Новом Манежном зале в Москве. 10 сентября 2010 года в Москве открылся первый автосалон Marussia Motors. Marussia Motors возглавлял Николай Фоменко , известный российский шоумен, певец, актер и гонщик. Его компания приобрела «значительную долю» в команде Формулы-1 Virgin Racing , которая была переименована в Marussia Virgin Racing с 2011 года.  Эта команда станет первой в истории российской командой в Формуле-1., Marussia Motors объявила о банкротстве и прекратила как поддержку своей команды F1 , так и общую торговлю в 2014 году.



Другим недолговечным проектом был Yo-mobile , городской автомобиль, который мог сжигать как бензин, так и природный газ и был подключен к паре электродвигателей . Автомобиль был представлен 13 декабря 2010 года в Москве, в результате создания совместного предприятия Yarovit , производителя грузовых автомобилей в Санкт-Петербурге, Россия, и инвестиционной группы Onexim, возглавляемой Михаилом Прохоровым , который был лидером и финансистом проект. В 2014 году весь проект был продан российскому правительству за номинальную сумму, что свидетельствует об отказе от идеи.  Фактические транспортные средства, кроме нескольких концептуальных автомобилей, никогда не производились.

Marussia B2


Экономическое и политическое значение 


Российский автопром является значительным сектором экономики. В нем занято 600 000 человек, а в смежных отраслях работает около 2-3 миллионов человек. Это политически очень важная часть экономики страны: во-первых, из-за большого количества работающих людей, а во-вторых, потому что многие граждане зависят от социальных услуг, предоставляемых автомобильными компаниями. Например, благосостояние гигантского завода АвтоВАЗ в Тольятти имеет огромное значение для города или Самарской области .  Тольятти - типичный моногородгород, экономика которого зависит от одной компании. В 2009 году на фабрике работало около 100 000 человек, а население города составляло 700 000 человек. 

В 2009 году бывший президент Дмитрий Медведев запустил программу модернизации Медведева , которая направлена ​​на диверсификацию российской сырьевой и энергетической экономики, превращая ее в современную высокотехнологичную экономику, основанную на инновациях. После этого российский автопром оказался в центре внимания благодаря огромному потенциалу модернизации.

Бывший премьер-министр и нынешний президент Владимир Путин лично интересовались автомобильной промышленностью. В символическом жесте поддержки Путин совершил широко разрекламированную поездку по новому Амурскому шоссе в августе 2010 года, проехав 2165 километров на Lada Kalina Sport.  Путин охарактеризовал автомобиль как «отличный, даже превосходящий мои ожидания», и оценил его как «комфортный» и «практически бесшумный». Мероприятие было призвано продемонстрировать поддержку АвтоВАЗу, который восстанавливался после серьезного экономического кризиса.



Фабрики 

Санкт-Петербург и Ленинградская область


Hyundai: , созданная в 2010 году, в 2016 году произвела более 200 000 автомобилей.  По состоянию на 2016 год завод является вторым по величине в России и насчитывает 2200 работников. 

Nissan:  начал производство в июне 2009 года,  выпустил 33 600 автомобилей в 2015 году. 

Toyota: произвела 39 000 автомобилей в 2016 году. Toyota Motors Manufacturing Russia (TMMR), 224 га завода в Шушарах, была заложена в 2005 году и начала производство 21 декабря 2007 года. В 2007 году она произвела 20 000 2,4 л и 3,5 L автомобилей Toyota Camry в год. 

General Motors:  открыт в июле 2008 года, закрыт в 2015 году. 
Scania AB , автомобильный завод Scania-Piter, основанный в 2002 году. Производит Scania P, R, G.
MAN Truck & Bus автомобильный завод, основанный в 2013 году.
Ford Sollers во Всеволожске :  открылся в 2002 году. Это был первый иностранный автомобильный завод, созданный в России. 
Компания Caterpillar Inc. в Тосно , основанная в 2000 году, производит самосвалы с жесткой рамой.

Калуга 


Volkswagen: начал производство в ноябре 2007 года, в 2016 году произвел 110 000 автомобилей. Завод площадью 200 м² с запланированной полной годовой производительностью в 150 000 автомобилей, достигнутый в 2010 году, с числом сотрудников, увеличившимся до 3000. Все произведенные автомобили первоначально были полуобезвреженными (SKD), а полное производство планировалось начать в 2010 году. Обслуживается аэропортом Грабцево , входящим в Volkswagen Group Russia (ООО «Фольксваген Рус»).

Peugeot Citroen Mitsubishi Automotive: открыт в апреле 2010 года, выпустил 25 733 автомобилей в 2015 году. 

Завод Volvo Vostok в Калуге , основанный в 2009 году. Производит Volvo FH , Volvo FMX , Volvo FM , Renault Premium , Renault Kerax .


Приволжский федеральный округ


Нижний Новгород - ГАЗ,  выпустил 41 691 автомобиль в 2015 году.  Завод также производит автомобили Volkswagen и Skoda благодаря партнерству между Volkswagen Group Rus и GAZ Group. 

Тольятти

АвтоВАЗ,  произвел 356 602 автомобилей в 2015 году.

GM-АвтоВАЗ произвел 34,218 автомобилей в 2015 году. 
Ижевск : ИжАвто (Nissan), выпустил 72,884 автомобиля в 2015 году. 
Набережные Челны : Sollers - Набережные Челны , выпустили 10000 автомобилей в 2015 году. 
Елабуга : Ford Sollers ,  выпустил 10 300 автомобилей в 2015 году. 
Набережные Челны : Камазский автомобильный завод также производит грузовые автомобили Mercedes-Benz в рамках совместного предприятия, созданного в 2010 году. Производит Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Unimog .
Сызрань : автозавод JBC , созданный в 2014 году на производственных площадях бывшего завода РосЛада . Производит JBC SY1041, JBC SY1060.

Остальная часть России


Калининград : « Автотор» (Kia, Hyundai, BMW)  выпустил 92,2 тыс. Автомобилей в 2015 году. 

Москва: Renault Russia ,  выпустила 73 633 автомобиля в 2015 году. 

Владивосток : ОАО «Соллерс» (Toyota, Mazda, Ssangyong, Isuzu)  произвело 31 823 автомобиля в 2015 году. 

Черкесск - Дервейс (Лифан, Джили, Грейт Уолл Ховер, Чери),  выпустил 24 800 автомобилей в 2014 году. 
Аргун : ЧеченАвто - выпустил 6700 автомобилей в 2016 году. 
Ярославль , компания Komatsu Limited, основанная в 2010 году, производит жесткие самосвалы.
Миассе , Iveco автозавод (Iveco AMT, бывшее совместное предприятие Iveco- УралАЗ ) , созданное в 1994 году Производит Iveco Trakker , Iveco Stralis .
Узловая : Строится завод Great Wall Motors . 
Есипово , Московская область: строящийся завод Mercedes-Benz . 
Липецк : Лифанский завод в процессе строительства. 

Производители автомобильных двигателей 


АвтоВАЗ , базирующийся в Тольятти и созданный в 1966 году. Выпускает бензиновые двигатели для легковых автомобилей под маркой Lada .

Cummins Kama , основанная в Набережных Челнах и созданная в 2006 году как совместное предприятие между Cummins и Камазом . Производит дизельные двигатели для грузовых автомобилей под маркой Камаз.

Ford Sollers , завод двигателей, созданный в 2015 году. 

КамАЗ , базирующийся в Набережных Челнах и созданный в 1969 году. Производит дизельные двигатели для большегрузных грузовиков и больших автобусов под марками КАМАЗ, НефАЗ , а также для БТР-80 .
Тутаевский моторный завод (ТМЗ), основанный в Тутаеве и созданный в 1969 году. Выпускает дизельные двигатели для тяжелых грузовых автомобилей марок МЗКТ (МЗКТ-742910), БАЗ .
Ульяновский моторный завод (УМЗ), базирующийся в Ульяновске и созданный в 1944 году, входит в группу ГАЗ . Производит бензиновые и бензин-газовые двигатели для легких коммерческих автомобилей и внедорожников под брендами ГАЗ ( ГАЗ Газель , ГАЗ Соболь ), УАЗ ( УАЗ-3151 военного исполнения).
Volkswagen Group Rus, завод в Калуге, выпускающий двигатели 1.6 MPI. 
Ярославский моторный завод (ЯМЗ), базирующийся в Ярославле и созданный в 1916 г. (как автозавод), 1958 г. (переоборудование на производство двигателей), входит в группу ГАЗ . Производит дизельные двигатели для грузовых автомобилей, малых автобусов, больших автобусов, бронетехники, бронетранспортеров под марками УралАЗ , ПАЗ ( ПАЗ-3205 , ПАЗ-4234 ), ЛиАЗ ( ЛиАЗ-5256 ), БТР-80 , ГАЗ Тигр (АМЗ Тигр). ) , БАЗ , МАЗ , КрАЗ , МЗКТ , БелАЗ (младшие модели с БелАЗ-7540-7547 до БелАЗ-7547), МоАЗ (МоАЗ-7505).
Заволжский моторный завод (ЗМЗ), базирующийся в Заволжье и основанный в 1958 году, принадлежит УАЗу . Производит бензиновые и дизельные двигатели для внедорожников, легких коммерческих автомобилей и небольших автобусов под марками УАЗ , ПАЗ (ПАЗ-3203, ПАЗ-3204, ПАЗ-3205 ).
ЗиЛ , базирующаяся в Москве и созданная в 1916 году. Производит бензиновые двигатели для средних грузовых автомобилей под марками ЗиЛ (ZiL-4331).

ВАЗ | Лада | ВАЗ 1111 Ока | ВАЗ 2101 | ВАЗ 2102 | ВАЗ 2103 | ВАЗ 2104 | ВАЗ 2105 | ВАЗ 2106 | ВАЗ 2107 | ВАЗ 2108 | ВАЗ 2109 | ВАЗ 21099 | ВАЗ 2110 | ВАЗ 2111 | ВАЗ 2112 | ВАЗ 2113 | ВАЗ 2114 | ВАЗ 2115 | ВАЗ 2120 | ВАЗ 2121 | ВАЗ 2123 | ВАЗ 2129 | ВАЗ 2131 | ВАЗ 2328 | ВАЗ 2329 | ВАЗ Granta | ВАЗ Kalina 1 | ВАЗ Калина 2 | ВАЗ Largus | ВАЗ Priora